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Il più chic di Luanda

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Sala macchine Sky Business

ThyssenKrupp Elevator allestisce un complesso di quattro torri in Angola.

A lungo devastata dalla guerra civile, l'Angola ha lentamente riacquistato stabilità e qualche successo economico negli ultimi anni. Un indicatore di questa ripresa è il progetto ESCOM, un complesso di quattro torri: Sky Residence I, Sky Residence II, Sky Business e Sky Gallery. Questo è uno dei più grandi progetti a Luanda, la capitale di questa nazione dell'Africa sub-sahariana. Il complesso include una tecnologia così avanzata come luci intelligenti nelle aree comuni, lettori di schede per il controllo degli accessi e il sistema di controllo della selezione della destinazione (DSC) di ThyssenKrupp Elevator. Il proprietario del progetto, ESCOM, ESPIRITO SANTO IMOBLIÁRIA SARL, è un'azienda locale. Gli studi di architettura con sede a Lisbona Risco e Joule Arq., hanno progettato gli edifici. Il consulente del progetto, PROGEST, anche lui locale, sta portando avanti molti grandi e importanti progetti in corso in Angola.

Sky Residence I ha aree residenziali, commerciali e commerciali all'interno dei suoi 25 piani. L'edificio è dotato di cinque ascensori TCM, quattro ascensori senza locale macchina (MRL), sei scale mobili e una piccola piattaforma per il trasporto dei macchinari situata nell'area di manutenzione. Sky Residence II è composto da appartamenti residenziali su 25 piani. Dispone di cinque ascensori TCM, uno dei quali è un montacarichi che fornisce servizi a tutti i piani. Sky Business ha anche 25 piani ed è dotato di otto ascensori TCM. Situata tra gli edifici Sky Residence II e Sky Business, Sky Gallery è un'area commerciale di tre piani dotata di quattro ascensori MRL e quattro scale mobili. È progettato per essere uno dei posti più chic di Luanda.

Dettagli dell'attrezzatura

Nella zona residenziale di Sky Residence I, tre ascensori funzionano in modalità di gruppo. Forniscono solo servizio alla zona appartamento dall'ottavo piano interrato al 23° piano. L'ascensore uno è un ascensore per vigili del fuoco e fornisce servizio a tutti i piani dell'edificio, dall'ottavo piano interrato al ventiquattresimo piano. Gli ascensori quattro e cinque sono montacarichi con uno speciale acciaio inossidabile antigraffio incorporato nella cabina che fornisce resistenza per condizioni di carico difficili. L'ascensore quattro fornisce il servizio dall'ottavo piano interrato al 24° piano. L'ascensore cinque fornisce il servizio dall'ottavo piano interrato al 23° piano. È destinato all'area uffici e funge contemporaneamente da ascensore per vigili del fuoco. Tutti e cinque gli ascensori hanno doppi ingressi a 23° in cabina.

Nelle aree commerciali e uffici sono presenti quattro ascensori MRL, che lavorano in gruppo e funzionano con un sistema DSC. Forniscono servizio dall'ottavo piano interrato al 20° piano. Le schede elettroniche controllano l'accesso a questi ascensori e funzionano insieme al sistema DSC. Nella seconda fase del progetto, il proprietario dell'edificio ha richiesto altre sei scale mobili per operare nell'area commerciale. Questi sono stati assemblati in loco nel novembre 2013.

Sky Residence II comprende cinque ascensori divisi in due sezioni. La prima sezione è composta da quattro ascensori, operanti tra l'ottavo piano interrato e il 24° piano dell'area appartamenti. Nella seconda sezione si trova un quinto ascensore, montacarichi e montacarichi vigili del fuoco, che serve dall'ottavo piano interrato al 24° piano, con doppio ingresso cabina a 180°.

Gli otto ascensori di Sky Business lavorano in gruppo e sono gestiti dal sistema DSC. Gli ascensori uno e quattro sono ascensori per vigili del fuoco, che operano tra l'ottavo piano interrato e il 22° piano. L'ascensore quattro ha doppi ingressi in cabina che si aprono contemporaneamente, creando un tunnel quando si trova a livello del suolo. Gli altri ascensori operano dall'ottavo piano interrato al 22° piano, ma non si fermano nell'area di manutenzione, ubicata al primo e al secondo piano interrati.

Sky Gallery è l'area commerciale che parte dal piano terra e comprende il primo e il secondo piano. È servito da quattro ascensori MRL suddivisi in due zone specifiche. Gli ascensori uno e due (vicino a Sky Residence II) sono considerati montacarichi, poiché si trovano in un'area privata. La loro capacità di carico è superiore a quella degli ascensori tre e quattro. Inoltre, il rivestimento dell'auto è più resistente. Ascensore uno fornisce servizio dal piano terra al secondo piano, ed è dotato di un doppio ingresso a 180°. L'ascensore due fornisce il servizio dal secondo piano interrato al secondo piano dell'edificio. Gli ascensori tre e quattro vantano una decorazione della vettura simile a quella presente in Sky Business e forniscono un servizio dal secondo piano interrato al primo piano dell'edificio. Inoltre, le vetture hanno doppi ingressi a 180°. In questa zona commerciale sono presenti anche due scale mobili che effettuano il servizio dal piano terra al piano primo, e altre due che effettuano il servizio dal piano primo al piano secondo.

R & S

Il cliente ha posto la sfida di installare ascensori MRL. Gli incavi sui muri di cemento laterali non potevano sostenerli, ma i supporti metallici fissati alle pareti potevano. Il committente ci ha comunicato che non era possibile eseguire l'incasso del calcestruzzo in quanto, in questo caso particolare, i vani ascensore erano tra i componenti strutturali più importanti degli edifici. La ThyssenKrupp Aufzugswerke, la fabbrica tedesca, ci ha chiesto di effettuare uno studio sui carichi strutturali applicati ai supporti metallici prima di procedere. Dopo aver completato i calcoli necessari, siamo andati avanti con il progetto.

Tutti gli ascensori sono monitorati e controllati da un sistema di monitoraggio installato nelle due sale di controllo dell'edificio, dove tutti i sistemi degli edifici, compresi gli ascensori, sono monitorati e controllati. I sistemi di monitoraggio forniscono statistiche operative e rapporti sui guasti e abilitano o disabilitano l'accesso al piano.

Sfide del progetto

A causa della quantità di attrezzature da installare, le sfide di ingegneria, logistica e assemblaggio erano immense. All'inizio del progetto, abbiamo dovuto prendere in considerazione le variabili coinvolte nell'assemblaggio degli ascensori in una nazione in via di sviluppo. A causa dei complicati processi logistici e della limitata forza lavoro locale qualificata, abbiamo dovuto cercare subappaltatori qualificati provenienti da diversi paesi come Spagna, Colombia e Brasile.

Uno dei maggiori problemi che abbiamo dovuto affrontare è stato il gran numero di subappaltatori necessari per assemblare tutti gli ascensori contemporaneamente. Dovevamo iniziare a lanciare gli impianti a piombo nel marzo 2012 e terminare gli edifici Sky Business e Sky Residence II entro la fine di dicembre 2012, 10 mesi dopo. Il compito era così grande che ThyssenKrupp Elevator ha deciso di designare un team speciale appositamente per questo progetto.

Soprattutto, il comune filo conduttore ha guidato questo tipo di montaggio dell'ascensore, che è stato fatto nel modo più semplice possibile. Abbiamo deciso di assemblare gli ascensori utilizzando il metodo della “falsa macchina”; tuttavia, le soluzioni non erano né convenienti né sufficientemente versatili per il lavoro in questione. Quindi, in collaborazione con un fornitore di componenti per ascensori, abbiamo costruito la nostra finta cabina, che si adattava alle diverse distanze tra le due guide della cabina. Abbiamo dovuto soddisfare molti requisiti di sicurezza per produrre questo essenziale strumento di assemblaggio, ma alla fine siamo riusciti a certificare tutte le nostre apparecchiature.

Un altro grosso ostacolo che abbiamo dovuto superare è stata una serie di ritardi nel mezzo del processo di assemblaggio. Di solito, dopo aver assemblato le parti meccaniche, il costruttore riempie lo spazio tra le porte con muratura. In un edificio con molti piani, questo può significare che dobbiamo interrompere il lavoro tra l'assemblaggio di parti meccaniche ed elettriche per diverse settimane alla volta. Abbiamo utilizzato il semplice metodo dell'applicazione del poliuretano tra due sottili lastre di alluminio PIR-ALU, che servono a riempire lo spazio tra le ante. Dopo aver parlato con il costruttore, abbiamo concordato che avremmo usato queste lastre in modo che il costruttore dovesse semplicemente posizionare i mattoni davanti alle lastre, senza applicare alcuna forza. Di conseguenza, abbiamo evitato opere civili all'interno del vano dopo l'applicazione del materiale, preservando la pulizia del vano. Abbiamo anche guadagnato tempo, poiché questo ci ha permesso di iniziare subito con i lavori elettrici dopo l'installazione delle parti meccaniche.

Grazie all'attività quotidiana del nostro team specializzato in loco, è stato sviluppato uno stretto rapporto di lavoro con il cliente. Questa era una risorsa importante quando si verificavano problemi. Lavorando insieme, è stato possibile raggiungere un alto livello di successo e superare tutti i principali ostacoli. La durata del contratto è stata prorogata fino a fine luglio 2013 e gli ascensori sono stati consegnati al cliente.

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