Scenari post-pandemici per il mercato VT brasiliano

Scenari post-pandemici per il mercato VT brasiliano
Skyline di San Paolo di notte, Brasile

Le PMI devono affrontare sfide tra cui la conformità agli standard e la carenza di materiali.

di Fabio E. Beker Aranha
tradotto da Carmen Maldacena, corrispondente di EW

Il rinvio dell'entrata in vigore dell'equivalente brasiliano della norma europea EN-81-20 e la concentrazione del settore dei trasporti verticali (VT) in Brasile tra poche aziende sono alcuni dei problemi che definiscono la situazione attuale.

Per la maggior parte delle persone in Brasile, le routine sono abbastanza simili a quelle vissute prima della pandemia. Ci sono poche restrizioni e l'uso delle mascherine sta diminuendo. Il tasso di vaccinazione è significativo: oltre l'80% della popolazione ha ricevuto due dosi. Tuttavia, il paese ha ancora 100 morti al giorno (a maggio 2022), una cifra che mostra che le persone devono ancora stare attente.

Standard posticipati

La conformità obbligatoria della norma brasiliana ABNT NBR 16858-1, equivalente alla norma europea EN81-20 (all'ordine del giorno di luglio 2022) è stata posticipata di 30 mesi. Sarà obbligatorio entro aprile 2024. Tale ritardo non implica impedimento all'adeguamento o alla totale osservanza da parte delle aziende che realizzano che la norma può essere attuata in qualsiasi momento durante tale periodo.

Il rinvio è stato chiesto appositamente dalle piccole e medie imprese (PMI) perché, in Brasile, lo standard sarebbe obbligatorio due anni dopo la sua pubblicazione. In Europa, ha avuto un periodo di adattamento di tre anni. I termini biennali sono stati utili per le multinazionali perché i loro prodotti e processi erano stati adottati in precedenza in altri paesi. Inoltre, bisogna tener conto che questi due anni sono corrisposti alla pandemia di COVID-19, durante la quale le aziende ne sono state fortemente colpite, e la priorità è stata la loro sopravvivenza.

Le aziende brasiliane di VT considerano molto importante il rispetto degli standard di sicurezza. Il Brasile, infatti, è stato inserito nella norma ISO 8100 che sarà in vigore a livello globale a seguito dell'importante lavoro svolto dalla World Elevator Escalator Federation.

Assenza di laboratori

Per implementare efficacemente la norma equivalente alla EN81-50 ABNT NBR 16858-2, il mercato brasiliano dei televisori non conta su laboratori di prova o enti di certificazione riconosciuti per eseguire i controlli e i contrappesi richiesti. Il laboratorio più vicino è INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial) in Argentina. Per questo motivo la disparità tra PMI e multinazionali è ancora maggiore perché le multinazionali hanno certificati esteri. Le PMI dovrebbero sostenere costi elevatissimi per richiedere test e certificazioni. Questa situazione aumenta le asimmetrie in un mercato VT brasiliano già troppo concentrato.

Il mercato brasiliano dei VT è concentrato da molti anni in tre OEM multinazionali (Otis, Schindler e TK Elevator).

Più concentrazione

Il mercato brasiliano dei VT è concentrato da molti anni in tre OEM multinazionali (Otis, Schindler e TK Elevator). Allo stato attuale, questa situazione è diventata ancora più pronunciata a causa dell'acquisizione del Gruppo Elevadores Villarta - una delle più grandi società indipendenti in Brasile - da parte di Schindler. L'acquisizione è stata approvata da CADE (Consejo Administrativo para la Defensa Económica), un'organizzazione equivalente alla Federal Trade Commission (FTC) negli Stati Uniti o alla Dirección General de Competencia de la Comisión Europea in Europa, responsabile delle normative antitrust.

Previsione di crescita

Nel 2022, la previsione di crescita per il settore delle costruzioni sarà del 3% se l'economia brasiliana crescerà del 2%, secondo un sondaggio della Camera brasiliana dell'industria delle costruzioni. Tuttavia, si prevede che la crescita nel 2022 sarà più lenta di quella del 2021 a causa degli alti tassi di interesse sui finanziamenti, del calo del potere d'acquisto e dell'indebolimento del mercato del lavoro.

I costi di costruzione sono rimasti costanti nel 2021. Secondo FGV (Fundação Getúlio Vargas), gli ascensori sono stati uno dei prodotti con un importante aumento dei costi del 25%. Gli ascensori per edifici residenziali rappresentano tre quarti delle installazioni e gli edifici commerciali un quarto. Più della metà dei singoli ascensori viaggia a 1 m/s con una capacità di otto passeggeri e 12 fermate. Il segmento dell'edilizia sociale ha registrato un aumento maggiore negli ultimi anni, quando gli ascensori servivano gli edifici più bassi. Anche gli stipendi sono importanti per i costi di costruzione.

Il forte aumento nel 2021 è il risultato del ciclo economico iniziato nel 2020 fortemente influenzato dai bassi tassi di interesse. Questo risultato si riferisce all'attuale ciclo commerciale. In altre parole, le vendite nel settore immobiliare, che ha avuto una forte crescita negli ultimi due anni, si tradurranno in posti di lavoro. Tuttavia, il ciclo deve essere alimentato da nuove attività. L'aumento dei tassi di interesse sui finanziamenti avrà un impatto negativo sul mercato, quindi potrebbe non crescere come nel 2021. Il settore dell'edilizia popolare subirà il peso maggiore del tasso di disoccupazione ancora alto, della grande quantità di lavoratori informali e depressi reddito. Nel frattempo, gli investimenti pubblici e privati ​​nelle infrastrutture diventeranno parte dei miglioramenti apportati dall'attività settoriale.

Mancanza di merci

In generale, l'industria brasiliana del VT soffre della mancanza di materie prime in diversi settori. Il mondo sta attraversando una situazione di carenza di materiali senza precedenti. Il problema è evidente, ad esempio, nella mancanza di semiconduttori. Questo problema è particolarmente grave per i produttori di inverter che non possono immettere componenti elettronici sul mercato globale e quindi non possono soddisfare la domanda entro le normali scadenze.

Non importa quanto possa essere buona la pianificazione, fattori come il blocco in Cina e le congestioni portuali, tra gli altri ampiamente segnalati, hanno avuto un impatto sulla rete globale. Anche le potenti case automobilistiche hanno interrotto completamente la produzione per mancanza di materiali. Le consegne devono essere programmate considerando la situazione attuale, perché i fornitori non possono prevedere quando le cose torneranno alla normalità. I prodotti che sono stati forniti entro 30 giorni in passato non possono essere previsti prima di 120 giorni o più, senza alcuna garanzia di rispetto della scadenza.

Mostra rinviata

EXPOELEVADOR, il principale evento di VT del settore latinoamericano, ha dovuto essere nuovamente posticipato al 9-11 maggio 2023. Questo cambiamento è stato deciso perché la maggior parte degli espositori ha tenuto conto della difficile situazione economica e di altre incertezze. Affinché l'evento abbia successo, espositori e visitatori devono sentirsi sicuri nell'organizzare i loro viaggi.


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Fabio E. Beker Aranha

Fabio E. Beker Aranha

Ingegnere laureato all'Università Politecnica di San Paolo, attuale presidente di AEM (Mercosul Lift Association), ex presidente della São Paulo State Elevator Companies Union (SECIESP) e socio fondatore di Infolev, azienda brasiliana specializzata nello sviluppo di tecnologie di automazione VT.

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